近年来，随着显示无处不在概念的普及，显示屏应用越来越被广泛，我们逐渐被一块又一块屏幕所包围。汽车作为我们常用的交通工具，显示屏幕在车内的占比也在不断提升。而，随着智能汽车产业的快速发展，以大屏化、个性化、超高清的车载显示屏逐渐成为趋势，全球主流汽车品牌更加注重人车互动升级。行业媒体数据趋势分析显示：车载中控屏逐渐向更高清化转变，正在普及 2K 及更高分辨率；车载显示屏在保证安全前提将追求更加极致的高清显示，当然更高清也为安全提供了进一步的保障。如此辉煌的发展历程，也并非一蹴而就。上世纪七八十年代，阿斯顿·马丁，率先尝试用LED做新款产品的车载中控。如今，已经过去了大概40年左右。而车载屏幕的品质，也经历了从模拟屏、普清屏、高清屏、IPS高清屏、2K高清屏，而且更朝着4K，更加高清的方向发展。
模拟屏
本质上来说，模拟屏也是液晶屏的一种，但是它与现在我们所熟知的新一代液晶屏是有区别的。模拟屏在驱动电路的一部分使用了模拟信号，在信号传输和转换过程中会有损耗，存在信噪比问题，因而一般只能用在对显示效果和稳定度要求不高的场合。而新一代的液晶屏在图像处理的整个过程中都使用数字信号，没有失真，用在高保真的场合。
2015款中东科威特版丰田奔跑者
模拟屏，其实就是大家所熟知的电视屏，一般的分辨率为320*240，最大也最多达到1024*768等几种低分辨率显示模式，一般作为监视器或者家用电视屏使用。后面一般自带TV电视，AV视频，S端子，VGA等输入接口，显示效果一般。
普清屏
所谓普清屏，就是字面意思直白表达的那样，普通清晰度的液晶屏。它一般是指分辨率低于720的液晶屏。分辨率一般在800*480，屏幕尺寸大概6寸到8寸的样子。
高清屏
所谓的高清，一般是指分辨率大于720的液晶屏，具体来说有以下几种HD、FHD、2K、3K 、4K等。但在车载中控领域，主流应用已经走进标配2K高清的时代，并向着4K冲刺。
高清意味着更大的屏幕，有人就像问了，这有什么好处呢？在一个手机屏电脑屏全部高清的时代，如果问这个问题，似乎有点太门外汉。当然，单就车载中控屏领域，我们这里简单做个说明。其一，高清屏功能更加丰富，车载中控系统不亚于一部安卓手机，具有可扩展的丰富功能。更加细腻的画面，增强的音画效果，从而带来了更优质的娱乐体验。其二，针对导航和倒车等行车安全应用来说，更加清晰的画面，意味着获得更高的安全系数。比如行车导航，高清的屏显单元，意味着实时获得实时高清画面，实时掌控车身周围的安全情况。
HD：就是高清720P，分辨率1024*768，1280*720，或者更高。
2K：是指分辨率2axx*1xxx系列（a不大于6），一般指1920*720、1920*1080、2048*1080、2048*1536、2560*1600、2560*1440。
牧马人13寸高清
而，4K意味着更高的分辨率，目前还没有进入实质性的车载产品应用。
高清屏+IPS
说到IPS，不能不先说TFT。TFT是一种较为成熟的屏幕技术，已经被使用了很长时间，优点是显示效果细腻，缺点就是可视角度较差。IPS又称super TFT，是一种使用IPS面板的TFT显示器，本质也是TFT，克服了可视角度差的问题，同时色彩还原优秀。两者使用起来差别不大，就好像lt26i的TFT可以与iphone的ips在同级别一样。
雷克萨斯GX400专用IPS+2K
TFT屏幕一般指TN模式的显示屏；IPS跟TN相比最主要的优点是视角宽，另外一般IPS颜色位数比TN多，因此IPS的屏幕比TN的颜色细腻。总体来说就是颜色更好，视角更宽。一般可达1780。
高清屏+触摸
触摸液晶屏技术是一种新型的人机交互输入方式，与传统的键盘和鼠标输入方式相比，触摸液晶屏输入更直观。电阻式触摸液晶屏技术电阻屏是利用触摸液晶屏表面随着所受压力的变化，产生屏幕凹凸变形而引起的电阻变化实现精确定位的触摸液晶屏技术。电阻触摸屏的精度只取决于A/D转换的精度，因此都能轻松达到4096*4096。
在手机屏的教育下，消费者对车载显示分辨率提供更高的要求。低分辨率的显示屏已经满足不了当前消费者的需求，车载显示朝着更高分辨率的方向发展。
那些反光、亮度不够、反应迟钝、低分辨率的屏幕将会成为历史，智能汽车承载的移动生活空间将会距离我们越来越近，而这种趋势也让车载屏幕的素质提升速度达到了前所未有的程度，甚至即将追上数码消费品。